Příznivou zprávu týkající nového modelu fabie zveřejnila ve středu mladoboleslavská automobilka Škoda Auto. Čtvrtá generace vyhrála cenu Autonis v kategorii malých vozů: čtenáři německého motoristického magazínu auto motor und sport ji v rámci tradiční ankety zvolili nejlepší designovou novinkou roku 2021. Jde mimochodem o soutěžní hodnocení, v němž modely z Mladé Boleslavi sklízely úspěchy i v minulých letech. Fabia se letos ve své kategorii prosadila mezi šesti konkurenty.
Příznivou zprávu týkající nového modelu fabie zveřejnila ve středu mladoboleslavská automobilka Škoda Auto. Čtvrtá generace vyhrála cenu Autonis v kategorii malých vozů: čtenáři německého motoristického magazínu auto motor und sport ji v rámci tradiční ankety zvolili nejlepší designovou novinkou roku 2021. Jde mimochodem o soutěžní hodnocení, v němž modely z Mladé Boleslavi sklízely úspěchy i v minulých letech. Fabia se letos ve své kategorii prosadila mezi šesti konkurenty.
Kdo neviděl, musí litovat. Úterní předehrávka 35. kola hokejové extraligy mezi Škodovkou a Spartou v Plzni nabídla neuvěřitelnou bitvu plnou gólů a zvratů. Divokou přestřelku nakonec i díky hattricku švédského útočníka Blomstranda dotáhli k vítězství 5:4 domácí Indiáni.
Pětadvacet tisíc zaměstnanců Škody Auto ze tří českých závodů, které od pondělka utlumily výrobu aut kvůli nedostatku čipů dodávaných z Asie, zůstane doma dva týdny. S 80procentní náhradou mzdy pro překážku v práci na straně zaměstnavatele. Na počátku listopadu se vrátí do práce. Deníku to řekl předseda podnikové rady odborů Jaroslav Povšík v odpovědi na otázku, jaká nyní platí pravidla pro zaměstnance.
Pětadvacet tisíc zaměstnanců Škody Auto ze tří českých závodů, které od pondělka utlumily výrobu aut kvůli nedostatku čipů dodávaných z Asie, zůstane doma dva týdny. S 80procentní náhradou mzdy pro překážku v práci na straně zaměstnavatele. Na počátku listopadu se vrátí do práce. Deníku to řekl předseda podnikové rady odborů Jaroslav Povšík v odpovědi na otázku, jaká nyní platí pravidla pro zaměstnance.
Automobilka Škoda Auto kvůli nedostatku čipů od pondělí úplně zastavila výrobu ve všech svých třech tuzemských závodech. Týká se to i Vrchlabí. Výjimkou bude jedna linka v závodech v Kvasinách na Rychnovsku. Zaměstnanci automobilky zůstávají doma za 80 procent průměrného platu, do kterého spadají například i mimořádné roční bonusy. Náhrada mzdy tak podle odborů zhruba odpovídá dennímu výdělku. Při této odstávce chce firma dokončit 10 000 rozdělaných aut. Na pátek 22. října naplánovala každoroční inventuru zásob a obalů.
Minimálně dvoutýdenní odstávka výroby ve škodovce začala. Chybí potřebné čipy a není možná kompletace vozů. V pondělí dopoledne bylo kolem hlavního areálu firmy, u vstupních bran a také na přilehlých zaměstnaneckých parkovištích výrazně méně rušno, než je tomu zvykem v jiné pracovní dny. Klidnější byly i další části města včetně těch, kde bydlí agenturní pracovníci. „Odjeli domů, co by tady dělali,“ konstatoval Jan Fink pracující ve firmě na expedici.
Minimálně dvoutýdenní odstávka výroby ve Škodovce začala. Chybí potřebné čipy a není možná kompletace vozů. V pondělí dopoledne bylo kolem hlavního areálu firmy, u vstupních bran a také na přilehlých zaměstnaneckých parkovištích výrazně méně rušno, než je tomu zvykem v jiné pracovní dny. Klidnější byly i další části města včetně těch, kde bydlí agenturní pracovníci. „Odjeli domů, co by tady dělali,“ konstatoval Jan Fink pracující ve firmě na expedici.
Automobilka Škoda Auto od pondělí 18. října na následující dva týdny zcela zastavila výrobu ve všech třech svých tuzemských závodech, výjimkou je jedna linka v závodech v Kvasinách na Rychnovsku. Během odstávky chce firma dokončit 10 tisíc rozdělaných aut. Zaměstnanci automobilky zůstávají doma za 80 procent průměrného platu.
Brzký gól plzeňského Beaugela ovlivnil v Teplicích nedělní zápas 11. kola nejvyšší fotbalové ligy. Západočeši, vedoucí celek tabulky, díky němu vyhrál 1:0, „skláři“ i přes bojovný výkon na body nedosáhli.
Tíživou podobu začínají ve Škodě Auto dostávat dopady celosvětová krize automobilového průmyslu. Tu automobilky vysvětlují především palčivým nedostatkem čipů do palubní elektroniky dodávaných z Asie, ale i nouzí o další komponenty či suroviny pro externí dodavatele.
Tíživou podobu začínají ve Škodě Auto dostávat dopady celosvětová krize automobilového průmyslu. Tu automobilky vysvětlují především palčivým nedostatkem čipů do palubní elektroniky dodávaných z Asie, ale i nouzí o další komponenty či suroviny pro externí dodavatele.
Tíživou podobu začínají ve Škodě Auto dostávat dopady celosvětová krize automobilového průmyslu. Tu automobilky vysvětlují především palčivým nedostatkem čipů do palubní elektroniky dodávaných z Asie, ale i nouzí o další komponenty či suroviny pro externí dodavatele.
Tíživou podobu začínají ve Škodě Auto dostávat dopady celosvětová krize automobilového průmyslu. Tu automobilky vysvětlují především palčivým nedostatkem čipů do palubní elektroniky dodávaných z Asie, ale i nouzí o další komponenty či suroviny pro externí dodavatele.
Tíživou podobu začínají ve Škodě Auto dostávat dopady celosvětová krize automobilového průmyslu. Tu automobilky vysvětlují především palčivým nedostatkem čipů do palubní elektroniky dodávaných z Asie, ale i nouzí o další komponenty či suroviny pro externí dodavatele.
Tíživou podobu začínají ve Škodě Auto dostávat dopady celosvětová krize automobilového průmyslu. Tu automobilky vysvětlují především palčivým nedostatkem čipů do palubní elektroniky dodávaných z Asie, ale i nouzí o další komponenty či suroviny pro externí dodavatele.
Tíživou podobu začínají ve Škodě Auto dostávat dopady celosvětová krize automobilového průmyslu. Tu automobilky vysvětlují především palčivým nedostatkem čipů do palubní elektroniky dodávaných z Asie, ale i nouzí o další komponenty či suroviny pro externí dodavatele.
Tíživou podobu začínají ve Škodě Auto dostávat dopady celosvětová krize automobilového průmyslu. Tu automobilky vysvětlují především palčivým nedostatkem čipů do palubní elektroniky dodávaných z Asie, ale i nouzí o další komponenty či suroviny pro externí dodavatele.
Tíživou podobu začínají ve Škodě Auto dostávat dopady celosvětová krize automobilového průmyslu. Tu automobilky vysvětlují především palčivým nedostatkem čipů do palubní elektroniky dodávaných z Asie, ale i nouzí o další komponenty či suroviny pro externí dodavatele.
Tíživou podobu začínají ve Škodě Auto dostávat dopady celosvětová krize automobilového průmyslu. Tu automobilky vysvětlují především palčivým nedostatkem čipů do palubní elektroniky dodávaných z Asie, ale i nouzí o další komponenty či suroviny pro externí dodavatele.
Tíživou podobu začínají ve Škodě Auto dostávat dopady celosvětová krize automobilového průmyslu. Tu automobilky vysvětlují především palčivým nedostatkem čipů do palubní elektroniky dodávaných z Asie, ale i nouzí o další komponenty či suroviny pro externí dodavatele.
Tuzemské automobilky letos kvůli nedostatku čipů nevyrobí přes 250 tisíc aut, což pro ně a pro dodavatele bude znamenat ztrátu 200 miliard korun. Za tři čtvrtletí se v Česku vyrobilo 831 653 osobních aut, což je jen o 2,9 procenta více, než v loňském koronavirovém roce, kdy výroba přes měsíc zcela stála, ale o 22 procent méně, než v roce 2019. Oznámilo to Sdružení automobilového průmyslu
Tuzemské automobilky letos kvůli nedostatku čipů nevyrobí přes 250 tisíc aut, což pro ně a pro dodavatele bude znamenat ztrátu 200 miliard korun. Za tři čtvrtletí se v Česku vyrobilo 831 653 osobních aut, což je jen o 2,9 procenta více, než v loňském koronavirovém roce, kdy výroba přes měsíc zcela stála, ale o 22 procent méně, než v roce 2019. Oznámilo to Sdružení automobilového průmyslu
Hodně vozů Škoda do podoby kabrioletů, případně roadsterů přestavěla firma MTX - Metalex. Střechu však například modelu Garde uřezávali třeba také v Rakousku nebo ve Velké Británii.
Když v 61. minutě zápasu Mladá Boleslav - Bohemians otevřel skóre hostující Puškáč, v tu chvíli by si na vítězství domácího týmu vsadil možná jen ten nejzarytější fanoušek. Ovšem to, co se dělo v následující půlhodině, zajistilo boleslavským příznivcům zážitek, na který dlouho nezapomenou. Svěřenci trenéra Karla Jarolíma totiž vyhráli 4:1!
Jak ze dvou jiných světů se jeví čtvrteční zprávy týkající se mladoboleslavské automobilky Škoda Auto. Zatímco její oficiální informační kanály připomínají, že v rámci koncernu Volkswagen firma s okamžitou platností převzala celosvětovou odpovědnost za modulární platformu MQB-A0, určenou pro konstrukci různých modelů aut s uplatněním na trzích s potenciálem růstu (za něž se považují například Indie, Rusko, Afrika či země v Latinské Americe nebo regionu ASEAN v jihovýchodní Asii včetně Vietnamu nebo Thajska), odbory upozorňují, že jejich podniková rada se zabývala kritickou situací ve firmě.
Ačkoliv s hokejem začal Václav Baďouček v rodné Plzni a za Škodovku odehrál šikovný bek na 400 zápasů, derby s Karlovými Vary zná jako trenér zatím pouze ze střídačky Energie.
Řídil přes zákaz a navíc pod vlivem drog. Z přečinu maření výkonu úředního rozhodnutí se bude zpovídat 36letý muž, kterého nachytala za volantem v Borohrádku policejní hlídka.
Jeho synové jsou jednou z mála sourozeneckých dvojic v první lize, on patří mezi unikáty zase ve své soutěži. Milan Škoda nemá ani v osmapadesáti problém zaskočit na hřišti. V pražských soutěžích patří mezi pět vůbec nejstarších hráčů, kteří zasáhli do aktuální mistrovské sezony, ve své skupině II. třídy je dokonce v tomto směru premiantem.
Jeho synové jsou jednou z mála sourozeneckých dvojic v první lize, on patří mezi unikáty zase ve své soutěži. Milan Škoda nemá ani v osmapadesáti problém zaskočit na hřišti. V pražských soutěžích patří mezi pět vůbec nejstarších hráčů, kteří zasáhli do aktuální mistrovské sezony, ve své skupině II. třídy je dokonce v tomto směru premiantem.
Jeho synové jsou jednou z mála sourozeneckých dvojic v první lize, on patří mezi unikáty zase ve své soutěži. Milan Škoda nemá ani v osmapadesáti problém zaskočit na hřišti. V pražských soutěžích patří mezi pět vůbec nejstarších hráčů, kteří zasáhli do aktuální mistrovské sezony, ve své skupině II. třídy je dokonce v tomto směru premiantem.
Jeho synové jsou jednou z mála sourozeneckých dvojic v první lize, on patří mezi unikáty zase ve své soutěži. Milan Škoda nemá ani v osmapadesáti problém zaskočit na hřišti. V pražských soutěžích patří mezi pět vůbec nejstarších hráčů, kteří zasáhli do aktuální mistrovské sezony, ve své skupině II. třídy je dokonce v tomto směru premiantem.
Jeho synové jsou jednou z mála sourozeneckých dvojic v první lize, on patří mezi unikáty zase ve své soutěži. Milan Škoda nemá ani v osmapadesáti problém zaskočit na hřišti. V pražských soutěžích patří mezi pět vůbec nejstarších hráčů, kteří zasáhli do aktuální mistrovské sezony, ve své skupině II. třídy je dokonce v tomto směru premiantem.
Jeho synové jsou jednou z mála sourozeneckých dvojic v první lize, on patří mezi unikáty zase ve své soutěži. Milan Škoda nemá ani v osmapadesáti problém zaskočit na hřišti. V pražských soutěžích patří mezi pět vůbec nejstarších hráčů, kteří zasáhli do aktuální mistrovské sezony, ve své skupině II. třídy je dokonce v tomto směru premiantem.
Zaměstnance automobilek, které zejména kvůli nedostatku čipů dovážených z Asie musejí utlumovat výrobu, stát padnout nenechá. Plyne to z informací dosluhujícího ministra průmyslu a obchodu i dopravy Karla Havlíčka (za ANO), který je v kontaktu s vedením Škody Auto, jejími dodavateli, kolínské Toyoty i automobilkou v Nošovicích.
Zaměstnance automobilek, které zejména kvůli nedostatku čipů dovážených z Asie musejí utlumovat výrobu, stát padnout nenechá. Plyne to z informací dosluhujícího ministra průmyslu a obchodu i dopravy Karla Havlíčka (za ANO), který je v kontaktu s vedením Škody Auto, jejími dodavateli, kolínské Toyoty i automobilkou v Nošovicích.
Zaměstnance automobilek, které zejména kvůli nedostatku čipů dovážených z Asie musejí utlumovat výrobu, stát padnout nenechá. Plyne to z informací dosluhujícího ministra průmyslu a obchodu i dopravy Karla Havlíčka (za ANO), který je v kontaktu s vedením Škody Auto, jejími dodavateli, kolínské Toyoty i automobilkou v Nošovicích.
Zaměstnance automobilek, které zejména kvůli nedostatku čipů dovážených z Asie musejí utlumovat výrobu, stát padnout nenechá. Plyne to z informací dosluhujícího ministra průmyslu a obchodu i dopravy Karla Havlíčka (za ANO), který je v kontaktu s vedením Škody Auto, jejími dodavateli, kolínské Toyoty i automobilkou v Nošovicích.
Zaměstnance automobilek, které zejména kvůli nedostatku čipů dovážených z Asie musejí utlumovat výrobu, stát padnout nenechá. Plyne to z informací dosluhujícího ministra průmyslu a obchodu i dopravy Karla Havlíčka (za ANO), který je v kontaktu s vedením Škody Auto, jejími dodavateli, kolínské Toyoty i automobilkou v Nošovicích.
