/VIZUALIZACE OBCHVATU/ Sezemice se prozatím obchvatu nedočkaly. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) do města alespoň nainstalovalo nové semafory. Ty mají řešit dopravu na problematické křižovatce silnic vedoucích od Holic a Rokytna. Inteligentní systém semaforů ve městě funguje od 15. prosince.
Varování meteorologů se naplnilo. Silný vítr a čerstvě napadaný sníh komplikoval v neděli odpoledne na řadě míst České republiky dopravu. Uzavřena byla silnice na Boží dar na západě Čech. V Hořovicích na Berounsku se pak kvůli silnému větru převrátil autobus, autobusy měly problémy i jinde. Silně sněžit má ve vyšších polohách České republiky také v pondělí, neustane ani silný vítr.
/ANKETA/ Návrh rady města vyvolal velkou debatu. Ne všichni s plány navrženými radou města souhlasí.
Teplárna United Energy v Komořanech spustila v polovině loňského roku nový biokotel a v prosinci pak celý bioblok. Ten je prvním krokem k postupné dekarbonizaci teplárny, kterou si United Energy stanovila ve své vizi Teplo pro rok 2050.
/FOTO, VIDEO/ Třetím nejzatíženějším úsekem silnic v Libereckém kraji je podle státního podniku Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) část silnice protínající turnovské náměstí Českého ráje. Denně tu projede na 15 tisíc automobilů, osobních i nákladních. Jde tak o nejfrekventovanější náměstí v kraji. Údaje vyplývají z výsledku sčítání dopravy, které v pětiletých intervalech zajišťuje právě ŘSD.
Třetím nejzatíženějším úsekem silnic v Libereckém kraji je podle státního podniku Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) část silnice protínající turnovské náměstí Českého ráje. Denně tu projede na 15 tisíc automobilů, osobních i nákladních. Jde tak o nejfrekventovanější náměstí v kraji. Údaje vyplývají z výsledku sčítání dopravy, které v pětiletých intervalech zajišťuje právě ŘSD.
Dalších 8,5 kilometru D3 se slavnostně začne stavět 4. února 2022 na Českokrumlovsku.
/VIZUALIZACE, ANKETA/ Bulvár plný zeleně s cyklotrasami, zelení, lavičkami, lemovaný obchody. takové místo má vzniknout v centru Zlína a povede od budovy krajského úřadu, až po ústí ulice Lorencova. Bez aut, nákladní a autobusové dopravy. Obyvatelé krajského města se mají na co těšit.
I přes koronavirový útlum za posledních pět let opět výrazně zhoustla doprava v regionu, podle měření v průměru o 10 %.
/VIDEO V TEXTU/ Nové mosty, násep, základy protihlukové stěny. Práce na průtahu přes Rájec-Jestřebí pokračují rychlým tempem. Stavba za více než 220 milionů v režii krajských silničářů má být hotová letos na podzim.
Město společně s architekty řeší budoucí podobu širokého území od Tuhnic až po Městskou tržnici. Jen oprava Chebského mostu vyjde na 250 milionů korun.
Máme chytré telefony, chytrá auta, ledničky a do konce roku budou v Havířově i chytré křižovatky. Inteligentní dopravní systém je důležitý pro bezpečné a rychlé projetí městem složek integrovaného záchranného systému, ale také pro synchronizaci s městskou hromadnou dopravou.
Jednapadesát tisíc obyvatel, šestadvacet tisíc aut a jen dvaadvacet tisíc parkovacích míst. Taková je situace v krajském městě Vysočiny, kterou magistrát bude brzy řešit. „Zatím předpokládáme, že s prvními změnami přijdeme v létě, aby si na nové parkovací zóny mohli začít lidé zvykat během prázdnin, kdy je v Jihlavě málo lidí a nevozí se děti do škol,“ řekl jihlavský radní pro oblast dopravy a bývalý primátor Jaroslav Vymazal.
/VIZUALIZACE, ANKETA/ Bulvár plný zeleně s cyklotrasami, zelení, lavičkami, lemovaný obchody. takové místo má vzniknout v centru Zlína a povede od budovy krajského úřadu, až po ústí ulice Lorencova. Bez aut, nákladní a autobusové dopravy. Obyvatelé krajského města se mají na co těšit.
/VIZUALIZACE, ANKETA/ Bulvár plný zeleně s cyklotrasami, zelení, lavičkami, lemovaný obchody. takové místo má vzniknout v centru Zlína a povede od budovy krajského úřadu, až po ústí ulice Lorencova. Bez aut, nákladní a autobusové dopravy. Obyvatelé krajského města se mají na co těšit.
Na jaře vypukne druhá etapa oprav Barrandovského mostu. Přestože se na čtyřproudém soumostí omezí pouze jeden jízdní pruh a v každém směru zůstanou vždy zachovány tři pruhy, dopravní komplikace nastanou. Očekávají to zastupitelé čtvrté městské části, kteří chystané dopravní akce probírali na posledním zasedání.
Sněžení a silný vítr komplikují dopravu u hraničního přechodu Strážný na Prachaticku. Silničáři sice mají v úseku od bývalé roty po hraniční přechod dostatečné množství techniky, ale po jejím průjezdu je silnice téměř okamžitě opět zapadaná.
/MAPY, GRAFY/ Kilometrový průtah silnice I/37 kolem pardubického Parama, od kruhového objezdu přivádějícího dopravu z Dukly a Přelouče, až po nedávno dostavěnou mimoúrovňovou křižovatku Palackého je nejvytíženější silnicí nejen v Pardubicích, ale v celých východních Čechách. V celém regionu není silnější provoz na žádné dálnici a ani ve větším Hradci Králové.
Ředitelství silnic a dálnic ČR zveřejnilo v těchto dnech výsledky celostátního sčítání dopravy za rok 2020, prováděných každých pět let. Z nich vyplývá, že proti sčítání v roce 2015 doprava na Opavsku zhoustla.
Řidiči, připravte se na komplikace. Místa, kde projíždí nejvíce aut, čekají opravy a uzavírky.
Nejhorší situaci kvůli větru a výpadkům proudu jsme dopoledne na Vysočině zaznamenali na Pelhřimovsku a Jihlavsku. Tam byly bez dodávek elektrické energie přibližně dvě tisícovky domácností, komentoval stav mluvčí společnosti E.ON Roman Šperňák. Silný vítr během dne zaměstnával i hasiče, omezil dopravu na kolejích.
Obyvatelé obce Zbůch na severním Plzeňsku bojují proti výstavbě recyklačního centra firmou Elron. V petici, kterou podepsalo šest stovek lidí, vyjadřují občané obavy z nadměrného hluku, zápachu, prachu a škodlivin z ovzduší.
Zbrusu nové elektrické jednotky RegioPanter 650.216 a 650.217 v pátek 28. ledna v Plzni převzaly České dráhy od společnosti Škoda Transportation. Podle mluvčího Českých drah Petra Šťáhlavkého se jedná o první dvě z celkem deseti souprav, které během první poloviny roku nahradí v regionální dopravě na jihu Čech klasické soupravy ze začátku 90. let.
Obec Rtyně nad Bílinou nemá vlastní školu, takže děti musejí dojíždět jinam. Obec jim ale alespoň trošku přispívá na dopravu. A to jednorázovou částkou pro každý rok tisíc korun.
/FOTOGALERIE/ Po pěti letech se na českých silnicích a dálnicích opět konalo sčítání dopravy. Měření hustoty provozu bylo velmi zajímavé na silnicích v Moravskoslezském kraji, kde nejedno přetížené město řeší a mnohdy už i staví obchvat. Deník zjišťoval, které silnice a dálnice jsou ze všech nejvytíženější.
/FOTOGALERIE/ Po pěti letech se na českých silnicích a dálnicích opět konalo sčítání dopravy. Měření hustoty provozu bylo velmi zajímavé na silnicích v Moravskoslezském kraji, kde nejedno přetížené město řeší a mnohdy už i staví obchvat. Deník zjišťoval, které silnice a dálnice jsou ze všech nejvytíženější.
/FOTOGALERIE/ Po pěti letech se na českých silnicích a dálnicích opět konalo sčítání dopravy. Měření hustoty provozu bylo velmi zajímavé na silnicích v Moravskoslezském kraji, kde nejedno přetížené město řeší a mnohdy už i staví obchvat. Deník zjišťoval, které silnice a dálnice jsou ze všech nejvytíženější.
Autobusy odkláněné z tradičních tras, zastávkami pouze projíždějící - nebo sice zastavující, ale s otevřením dveří pouze pro výstup; bez možnosti nastupovat. I takové jsou scénáře, k jejichž naplnění by za půl roku mohlo dospět dohadování mezi krajem a představiteli obcí kolem takzvaných standardů dopravní obslužnosti.
Autobusy odkláněné z tradičních tras, zastávkami pouze projíždějící - nebo sice zastavující, ale s otevřením dveří pouze pro výstup; bez možnosti nastupovat. I takové jsou scénáře, k jejichž naplnění by za půl roku mohlo dospět dohadování mezi krajem a představiteli obcí kolem takzvaných standardů dopravní obslužnosti.
Autobusy odkláněné z tradičních tras, zastávkami pouze projíždějící - nebo sice zastavující, ale s otevřením dveří pouze pro výstup; bez možnosti nastupovat. I takové jsou scénáře, k jejichž naplnění by za půl roku mohlo dospět dohadování mezi krajem a představiteli obcí kolem takzvaných standardů dopravní obslužnosti.
Autobusy odkláněné z tradičních tras, zastávkami pouze projíždějící - nebo sice zastavující, ale s otevřením dveří pouze pro výstup; bez možnosti nastupovat. I takové jsou scénáře, k jejichž naplnění by za půl roku mohlo dospět dohadování mezi krajem a představiteli obcí kolem takzvaných standardů dopravní obslužnosti.
Autobusy odkláněné z tradičních tras, zastávkami pouze projíždějící - nebo sice zastavující, ale s otevřením dveří pouze pro výstup; bez možnosti nastupovat. I takové jsou scénáře, k jejichž naplnění by za půl roku mohlo dospět dohadování mezi krajem a představiteli obcí kolem takzvaných standardů dopravní obslužnosti.
Autobusy odkláněné z tradičních tras, zastávkami pouze projíždějící - nebo sice zastavující, ale s otevřením dveří pouze pro výstup; bez možnosti nastupovat. I takové jsou scénáře, k jejichž naplnění by za půl roku mohlo dospět dohadování mezi krajem a představiteli obcí kolem takzvaných standardů dopravní obslužnosti.
Autobusy odkláněné z tradičních tras, zastávkami pouze projíždějící - nebo sice zastavující, ale s otevřením dveří pouze pro výstup; bez možnosti nastupovat. I takové jsou scénáře, k jejichž naplnění by za půl roku mohlo dospět dohadování mezi krajem a představiteli obcí kolem takzvaných standardů dopravní obslužnosti.
Autobusy odkláněné z tradičních tras, zastávkami pouze projíždějící - nebo sice zastavující, ale s otevřením dveří pouze pro výstup; bez možnosti nastupovat. I takové jsou scénáře, k jejichž naplnění by za půl roku mohlo dospět dohadování mezi krajem a představiteli obcí kolem takzvaných standardů dopravní obslužnosti.
Autobusy odkláněné z tradičních tras, zastávkami pouze projíždějící - nebo sice zastavující, ale s otevřením dveří pouze pro výstup; bez možnosti nastupovat. I takové jsou scénáře, k jejichž naplnění by za půl roku mohlo dospět dohadování mezi krajem a představiteli obcí kolem takzvaných standardů dopravní obslužnosti.
Autobusy odkláněné z tradičních tras, zastávkami pouze projíždějící - nebo sice zastavující, ale s otevřením dveří pouze pro výstup; bez možnosti nastupovat. I takové jsou scénáře, k jejichž naplnění by za půl roku mohlo dospět dohadování mezi krajem a představiteli obcí kolem takzvaných standardů dopravní obslužnosti.
Autobusy odkláněné z tradičních tras, zastávkami pouze projíždějící - nebo sice zastavující, ale s otevřením dveří pouze pro výstup; bez možnosti nastupovat. I takové jsou scénáře, k jejichž naplnění by za půl roku mohlo dospět dohadování mezi krajem a představiteli obcí kolem takzvaných standardů dopravní obslužnosti.
Dálnice D8 v úseku mezi Novou Vsí a Roudnicí nad Labem patří v Ústeckém mezi nejzatíženější. Ukazuje to celostátní měření sčítání dopravy z roku 2020, které každých pět let realizuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).
Třetím nejzatíženějším dálničním úsekem v České republice je místo na D1 mezi křižovatkami Brno-centrum a Brno-jih. Podle celostátního sčítání dopravy z roku 2020, které v úterý zveřejnilo Ředitelství silnic a dálnic tudy projede 76,5 tisíce aut za den.
Roste počet aut, která projíždí Vysočinou. Za posledních pět let narostl v průměru o deset procent. Nejvíce přibylo nákladních aut, oproti minulosti došlo k šestnáctiprocentnímu nárůstu. V některých městech množství aut ochromuje dopravu. Nejvytíženějším místem dálnice D1 na Vysočině je úsek mezi Velkou Bíteší a Devíti kříži. Každý den místem projede téměř dvaačtyřicet tisíc vozů. Vyplývá to ze statistik Ředitelství silnic a dálnic.
Desetitisíce aut denně brázdí den co den jihočeské silnice a je jich o 10 procent víc než před pěti lety. Nejhůř je na tom budějovická Dlouhá louka, která za den poslouží téměř čtyřicet tisícům vozidel všech typů, o sedm tisíc méně jich projíždí po Nádražní a až na třetím místě je dálnice D3, resp. obchvat Tábora. Po tom denně jezdí něco přes dvacet tisíc aut. To jsou výsledky celostátního Sčítání dopravy.
/FOTO,VIDEO/ Obyvatelé Žatce z lokality kolem Mostecké ulice a zaměstnanci firem z blízké průmyslové zóny Astra při cestách do jiných částí města přecházejí trojici kolejí. A to v místě bývalého přejezdu silnice Most – Plzeň.
Dopravním firmám chybí až 20 procent řidičů. Očekává se zhoršení v souvislosti s variantou omikron.
Vlna omikronu ještě Liberecký kraj nezaplavila úplně, hygienici očekávají další velké nárůsty nemocných. Problémy jsou už ve školách, ve střehu jsou ale hlavně dopravci. Hrozí, že veřejná doprava bude omezována s ohledem na počty nemocných a řidičů v karanténě.
Ministerstvo dopravy se chystá během roku 2022 přehodnotit zpoplatnění úseků dálnic, po kterých se momentálně jezdí zdarma. V Plzeňském kraji se to týká dálničního obchvatu Plzně. Od roku 2023 by na něm tak řidiči mohli jet pouze s dálniční známkou.
Ministerstvo dopravy se chystá během roku 2022 přehodnotit zpoplatnění úseků dálnic, po kterých se momentálně jezdí zdarma. V Plzeňském kraji se to týká dálničního obchvatu Plzně. Od roku 2023 by na něm tak řidiči mohli jet pouze s dálniční známkou.
Plán na vylepšení a elektrifikaci trati z ostravských Kunčic do Frýdku-Místku (323) musí projít takzvaným velkým procesem EIA, tedy důkladným posouzením vlivu na okolí. Ve zjišťovacím řízení o tom rozhodl Krajský úřad Moravskoslezského kraje. Vedle obav z odklonění nákladních vlaků mají obce obavy i z náhradní autobusové dopravy.
Budějovičtí radní schválili úpravy dopravy v centru města, skončí projíždění přes náměstí Přemysla Otakara II. Z části Biskupské bude jednosměrka. Chystají se i závory na vjezdech do centra. V memorandu se Budějovice přihlásily k záměru postavit most u papíren.
Všeobecně se ví, že jižní obchvat Jičína na silnici I/16 už delší dobu nevyhovuje současným dopravním požadavkům jak technicky, tak kapacitně. Zprávy o rozšiřování silnice na čtyři pruhy zní z vedení Královéhradeckého kraje řadu let, nyní však projekt konečně začíná nabírat jasné obrysy. "Podle našich zpráv počítá kraj se zahájením stavby v roce 2026," potvrdil jičínský starosta Jan Malý. Téměř čtyři kilometry dlouhý úsek by měl být další fází rozšíření hlavního silničního tahu z Mladé Boleslavi na Krkonoše.
